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● 身分證正本,印鑑證明。

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傳統航企建第二品牌試水廉價航空 挺進一線城市

新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-21/151304323.html

陳姍姍此前一直“農村包圍城市”的國外低成本航空公司,已經滲透進京滬等國內一線大城市。越來越多的傳統航空公司通過建立“第二品牌”,開始試水廉價航空模式 昨天,低成本航空巨頭亞洲航空旗下的亞航長途公司,載著377名乘客的A330空中客車班機降落在上海浦東國際機場,標志著這傢亞洲最大的低成本航空公司,正式進入上海市場。此前一直“農村包圍城市”的國外低成本航空公司,已經滲透進京滬等國內一線大城市。越來越多的傳統航空公司通過建立“第二品牌”,開始試水廉價航空模式。“盡管這條航線已經每天有其他公司的四班在運營,但首航的效果依然不錯,平均92%的客座率。” 亞洲航空長途公司首席執行官阿斯蘭·奧斯曼-蘭尼(Azran Osman-Rani)昨天告訴《第一財經日報》記者,截至目前,這條航線2月份的客座率已經達到80%,未來三個月的平均客座率接近70%,而且自上海出境的旅客占到瞭該航線旅客比例的60%以上。值得註意的是,在亞航進軍上海之前,其在去年開通的北京到吉隆坡航線,就已經顯示瞭強勁的“攻勢”,在亞航進入北京後兩個月,國航就宣佈北京-吉隆坡航線自10月9日起停航。事實上,在目前燃油成本高企、全球經濟放緩導致的航空需求疲軟之下,能夠提供更低票價,並能更好控制成本的廉價航空運輸理念和服務模式,優勢已經越來越凸顯,國內首傢也是唯一一傢低成本航空公司春秋航空一位內部管理層就對本報記者透露,盡管去年國內主要航企的利潤大降,但公司的盈利仍有所增長。因此,越來越多的傳統航空公司,也已經看到瞭這一趨勢,陸續通過建立“第二品牌”,試水廉價航空模式。比如傳統以高端乘客為目標的新加坡航空就成立瞭全資廉價航空酷航(Scoot),並開通瞭到中國天津等的航線,由全日空與香港第一東方投資集團合資成立的廉價航空桃子航空(Peach Aviation)也已開始運營。而深受歐債危機困擾的歐洲航企,也開始挖掘此前並不重視的低成本航空市場,法航-荷航集團(Air France-KLM)就通過重組成立瞭一傢名為“HOP”!的新區域性航空公司,英航的母公司國際航空集團(IAG)也計劃收購西班牙的低成本航空伏林航空(Vueling Airlines),並將歐洲境內的絕大多數短程航線交由伏林航空運營。在中國,東方航空(600115,股吧)(600115.SH)計劃與澳洲航空旗下的捷星航空合資成立的捷星香港航空有限公司,最近也獲得瞭商務部的反壟斷審批,隻等香港審批方的通過即可投入運營。對此,一位行業內分析人士也指出,傳統的航空公司試水廉價航空模式,首先要註意的就是如何區分運營全面服務和低成本兩種完全不同的模式,並保證母子公司在相同的市場內相互補充而不是相互競爭,畢竟目前踐行傳統和廉價“雙品牌”戰略成功的航空公司,還隻有澳洲航空一傢。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自hexun新聞

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